بيجو 205 هي سيارة صغيرة رائعة. “الفتحة الساخنة” الأصلية – كانت تحظى بشعبية كبيرة منذ لحظة تقديمها في عام 1983 ، نظرًا لتصميمها وأدائها ومعاملتها الذكية. تعد موثوقية إصدارات الديزل من الأشياء الأسطورية ، ولا يزال هناك الكثير من الأمثلة التي يتم صيانتها جيدًا على الطريق اليوم.
زادت تكلفة تشغيل السيارة بشكل كبير خلال العقد محسن اداء المكيف الماضي ، وحتى أصحاب السيارات الاقتصادية مثل الديزل 205 يحتاجون إلى خفض الإنفاق غير الضروري قدر الإمكان. إحدى الطرق البسيطة لتحقيق ذلك هي إجراء تغييرات الزيت بنفسك.
يشتهر محرك الديزل 205 بأنه غير قابل للكسر تقريبًا ، ولكن فقط إذا تم استبدال زيت المحرك والفلتر كل 6000 ميل. هذه مهمة سهلة وستستغرق حوالي نصف ساعة فقط. يمكن شراء الزيوت والفلاتر بثمن بخس من أي متجر لبيع قطع غيار السيارات. أوصي باستخدام الزيت شبه الاصطناعي ، لأنه أكثر متانة من الزيت المعدني العادي وأغلى قليلاً.
قبل أن تبدأ ، تأكد من تجميع كل الأشياء التي ستحتاجها. هؤلاء هم:
1) 5 لترات من الزيت شبه الاصطناعي لمحركات الديزل
2) فلتر زيت جديد (رقم الجزء FRAM PH5566A)
3) غسالة نحاسية جديدة مقاس 16 مم لمقبس الحوض
4) وعاء غسيل قديم
5) قفازات اللاتكس
6) جريدة
7) ورق المطبخ
8) أداة لسدادة الحوض (مقبس 17 مم ، أو 8 مم مربع لمحرك توربو)
9) حزام إزالة فلتر الزيت
أود أيضًا أن أقوم بتسطيح صندوق من الورق المقوى للركوع عليه.
أولاً ، يجب إيقاف السيارة على سطح مستوٍ ومستوٍ بشكل مثالي في مرآب ، ولكن إذا لم يتم اختيار يوم لا تهب فيه الرياح. ابدأ تشغيل المحرك واتركه يصل إلى درجة حرارة قريبة من درجة حرارة التشغيل العادية ثم قم بإيقاف تشغيله. هذا لأن الزيت القديم سوف يستنزف بسرعة أكبر عندما يكون دافئًا. بعد ذلك ، ارتدِ قفازاتك وافتح غطاء المحرك وحرر غطاء فتحة تعبئة الزيت أعلى المحرك. إنه برتقالي ، به مشبكان زنبركي يمسكان به ، ويمتد عصا الغمس عبر منتصفه. يقع غطاء الحشو في أعلى جزء من المحرك. افرد الجريدة الآن أسفل السيارة لالتقاط أي قطرات ووضع وعاء الغسيل تحت سدادة الحوض. يقع هذا في الجزء السفلي من المحرك. إذا كنت محظوظًا بما يكفي لامتلاك الإصدار التوربيني ، فاستخدم الأداة المربعة مقاس 8 مم الموجودة في المقبس لتدوير قابس الحوض عكس اتجاه عقارب الساعة ، وإلا فإنك تحتاج إلى مفتاح ربط أو مقبس دائري مقاس 17 مم. كن حذرًا جدًا هنا. قد يكون الزيت ساخنًا بدرجة كافية لحرقك وسيتدفق سريعًا جدًا عند إزالة القابس. سيتوقف الزيت عن التساقط خلال بضع دقائق.
في هذه الأثناء ، حركي وعاء الغسيل بحرص نحوك قليلاً ، بحيث يكون الآن تحت فلتر الزيت أيضًا. في المحرك غير التوربيني ، يوجد وصول جيد إلى الفلتر ، ويمكنك بسهولة لف الشريط حوله وفكه ، ثم تدويره عكس اتجاه عقارب الساعة مرة أخرى. اعلم أن الزيت الساخن سوف ينسكب من الفلتر عند إزالته ، ويجب أن يظل في وضع مستقيم حتى يمكنك تصفيه في وعاء الغسيل. هذا ليس هو الحال مع المحرك التوربيني. الوصول إلى فلتر الزيت محدود للغاية ، وأجد أنه لا يمكنني إزالته بالوسائل العادية. تبدو الطريقة التي أزيل بها الفلتر جذرية ، لكنها تعمل. ما أفعله ، وأنا أميل إلى حجرة المحرك ، هو النقر برفق على مفكات براغي طويلة رفيعة من خلال الجزء العلوي من الفلتر ونزولاً إلى الأسفل ، ووضعهما مقابل بعضهما البعض تمامًا ، وعلى مقربة من جوانب علبة المرشح بقدر الإمكان. ثم أضع شريطًا معدنيًا قصيرًا أعلى الفلتر وأديره عكس اتجاه عقارب الساعة حتى يتصل بكل من شفرات مفك البراغي. من خلال الحفاظ على مقابض مفك البراغي عمودية بيد واحدة ، لدي ما يكفي من الشراء لقلب الفلتر باليد الأخرى وفكه. بمجرد أن يتم فكه ، فإنه يدور عن بقية الطريق باستخدام أصابعي. إذا قمت بفحص المرشح بمجرد إيقاف تشغيله ، فسترى أن هذه الطريقة لا يمكن أن تسبب أي ضرر للمحرك.